اولین محموله واکسن روسی کرونا پنجشنبه وارد کشور می‌شود

در خصوص آخرین وضعیت انتقال واکسن کرونا به کشور، اظهار کرد: شرکت‌های هواپیمایی ماهان و ایران‌ایر برای انتقال واکسن کرونا اعلام آمادگی کرده‌اند.

 

وی ادامه داد: بر اساس برنامه‌ریزی صورت‌گرفته اولین محموله واکسن کرونا روز پنجشنبه از روسیه به کشور منتقل می‌شود.

 

وی با بیان این‌که این محموله توسط هواپیمایی ماهان جابه‌جا می‌شود، افزود: برای انتقال احتمالی واکسن از اروپا نیز از هواپیمایی جمهوری اسلامی ایران استفاده خواهیم کرد.

 

معاون وزیر راه و شهرسازی با تأکید بر این‌که مطابق فرمایش رهبر معظم انقلاب واکسن فایزر (انگلیسی و آمریکایی) به کشور وارد نمی‌شود، تصریح کرد: واکسن مورد نیاز کشور از طریق کووکس (چینی، هندی و سایر کشورها) تأمین خواهد شد.

 

 

سرمایه در گردش کافی نداریم،دولت حمایت کند پول نمی خواهیم

این تولیدکننده با تاکید براینکه البته باید این نکته را بگویم که نمایشگاه های امسال و کمبودها و اشکالات ان باعث شده تا فقط مشتریان واقعی سری به آن بزنند، تصریح کرد: در طول این دو روز حجم مراجعه کنندگان ما کم بوده است اما آن تعداد از افرادی که آمده اند به قصد خرید بوده و حتی سفارشهایی را نیز دریافت کرده ایم. 

 

این قطعه ساز تصریح کرد: بنده طرح های توسعه بسیاری برای خط تولید خود دارم اما سرمایه در گردش کافی در اختیار نداریم اگر سرمایه در اختیار ما قرار گیرد به طور حتم می توانم بگویم ما ظرف شش ماه سرمایه اولیه را برمی گردانیم. 

 

وی با تاکید براینکه حرف ما دریافت وام از دولت نیست، افزود: ما فقط حمایت دولت را می خواهیم در طول این چند سال فعالیت در بخش تولید بنده یک ریال از دولت نگرفته ام اما لازمه حمایت از تولیدکننده همراه بودن دولت است. اگر این حمایتها انجام شود به طور حتم وضعیت صنایع کشور بهتر از شرایط فعلی خواهد بود. 

*سهمیه های اندک بورس کالا به تولیدکنندگان/سیاست های ضد صادراتی دولت 

تولیدکننده دیگری که در بخش قطعات خودرو های سنگین فعالیت می کند با تاکید براینکه شرایط و قوانین داخلی به نوعی فعالیت را برای ما هر روز سخت می کند، تصریح کرد: به 15 کشور ما صادرات انجام می دهیم اما قوانین بانک مرکزی در برگشت ارز حاصل از صادرات مشکلات زیادی را برای ما بوجود اورده است وقتی ما می خواهیم قطعات و ورقهای مورد نیاز خود را برای مخازن سوخت خودروهای سنگین وارد کنیم باید این قطعات را از طریق چندین کشور و واسطه وارد کنیم که همین موضوع قیمت تمام شده را برای ما 40 تا 50 درصد افزایش می دهد. 

 

وی در خصوص تأمین مواد اولیه داخلی گفت: در تامین مواد اولیه داخلی نیز در بورس کالا به ما سهمیه 100 تنی می دهند این در حالیکه که نیاز ما 500 تن است ما ناچاریم مابقی نیاز خود را از بازار آزاد تامین کنیم. 

 

این تولید کننده در خصوص مشکلات صادراتی خود نیز گفت: خریدار خارجی به من مراجعه کرده و من نیز برای محصولات خود قیمتی به او اعلام می کنم اما با نوسانات نرخ ارز قیمت تمام شده ما نیز تغییر می کند. این درحالیست که در عرصه بین المللی وقتی کالایی فروخته می شود نباید مدام نوسانات قیمتی داشته باشد.

نگرانیم با گشایش های بین المللی سرمایه گذاری قطعه سازان داخلی نابود شود

قطعه ساز دیگری که در تولید قطعات برقی خودرو فعالیت می کند با اعلام اینکه با افزایش قیمت دلار و موانع پیش رو جهت واردات قطعات باعث شد تا تمایل خودروسازان به تولیدکنندگان داخلی قطعات برود، گفت: مشکل اساسی امروز ما عدم سرمایه در گردش کافی است.

 

نوسانات بازار باعث شده تا ما هر روز در محصولات تولیدی خود قیمتهای جدیدی را شاهد باشیم که همین امر در فروش محصولات ما موثر است. نکته قابل تامل اینجاست ما باید مواد اولیه را به صورت نقد خریداری کنیم از آن طرف مجبوریم کالاها را اعتباری بفروشیم خودتان بگویید ایا این روند منطق اقتصادی دارد؟

 

وی اضافه کرد: ما پول محصولات را چندین ماه بعد از تحویل انها از خریداران می گیریم این درحالی است که باید سرمایه مناسب به واحد تولیدی برگشت و ما براساس آن اقدام به توسعه محصول و افزایش تولید کنیم. شاید برایتان جالب باشد ما حتی در دریافت هزینه قطعات خود به مشتریان با تاخیرهای 18 ماهه نیز روبرو هستیم. از آن طرف خودروساز براساس قراردادها باید پرداختی ها را 120 روزه انجام دهد اما پرداختی ها به  160 تا 180 نیز می رسد. 

 

این تولیدکننده قطعات برقی خودرو با اعلام اینکه نگرانیم با گشایش های بین المللی باز پای قطعات خارجی به بازار باز شود و سرمایه گذاری ما در تولید قطعه به سمت نابودی برود، افزود: در حال حاضر 70 نفر به صورت مستقیم در واحد تولیدی ما مشغول فعالیت هستند که در صورت داشتن سرمایه درگردش کافی ما می توانیم این تعداد را به 180 نفر افزایش دهیم. 

از ترس ایدرو راهی نمایشگاه امسال قطعه شده ایم

یکی از این قطعه سازان که سابقه زیادی در تولید قطعات در بخش لنت دارد با اشاره به اینکه امسال از ترس ایدرو هزینه زیادی پرداخت و در نمایشگاه شرکت کرده ایم، گفت: گفته اند اگر کسی امسال شرکت نکند سال اینده یا به او غرفه نمی دهیم یا جانمایی غرفه های آنها درسال آینده مناطق مناسبی نخواهد بود. ما نیز نگران این موضوع بوده و هزینه زیادی را بابت اجاره غرفه و دکوراسیون آن انجام داده ایم. 

 

وی با اعلام اینکه برخلاف صحبتهای مسئولان حضور تولیدکنندگان در نمایشگاه امسال کمتر از سال گذشته بوده است، افزود: من به عنوان یک تولیدکننده کوچک باید درنمایشگاه ها شرکت کنم چرا که نیازمند بازار و فروش محصولات خود هستم. اما این نمایشگاه امسال در وسط هفته قرار گرفت و همین امر عاملی شد تا امار بازدیدکنندگان ما از شهرستان کاهش پیدا کند. البته نمایشگاه قرار بود آبان ماه برگزار شود ولی شرایط کرونا باعث شد تا این نمایشگاه با اشکالات زیادی همراه و در نهایت بهمن ماه برگزار شود. 

 

تولیدکننده دیگری که در بخش تامین قطعات موتوری مشغول فعالیت است با اشاره به اینکه چندین هزار میلیارد برای راه اندازی دو خط تولید سرسیلندر و واترپمپ هزینه کرده ام، گفت: دولت به هیچ عنوان کمکی به تولیدکنندگان نمی کند ما نیز ناچاریم با مشقت بسیار مشتری را پیدا و محصولات را بفروشیم. 

 

وی اضافه کرد: بنده 35 سال سابقه فعالیت در حوزه تولید قطعات را دارم در طول این سالها نه تنها دولت کمکی به ما نکرده بلکه سنگ اندازی بسیاری را نیز انجام داده است.  همین نمایشگاه را نگاه کنید اصلا مشخص نیست براساس کدام منطق آقایان تصمیم به برگزاری گرفته اند. اصل نمایشگاه حضور پررنگ تولیدکنندگان داخلی و خارجی برای تبادل نظر و ارائه محصولات جدید است اما خودتان مشاهده کنید کدام خارجی در این نمایشگاه حضور دارد. 

ایران خودرو هم نمایشگاه دولت را تحریم کرد

پانزدهمین نمایشگاه بین‌المللی قطعات و مجموعه‌های خودرو در نهایت بعد از چند ماه تأخیر به دلیل شیوع بیماری کرونا در 11 بهمن ماه با حضور وزیر صنعت، معدن و تجارت آغاز به کار کرد. آنطور که وزیر صنعت اعلام کرده در این نمایشگاه حدود 200 شرکت داخلی حضور پیدا کرده اند.

 

علاوه بر این گفته شده برای اینکه این نمایشگاه رنگ و بوی خارجی هم به خود بگیرد  یک پاویون مجازی برای مشارکت شرکت‌های خارجی در نظر گرفته شده تا آن دسته از هیات‌های تجاری و گروه‌های ایرانی که خواستار ارتباط با شرکت‌های بین المللی هستند بتوانند در حوزه قطعات خودرو و صنایع وابسته، با خارجی‌ها از طریق این پاویون تماس بگیرند. 

 

اما نگاهی کلی به وضعیت برگزاری نمایشگاه امسال قطعات خودرو نشان می دهد نه تنها این موضوع در بخش بین المللی با شرکت کننده ای روبه رو نبود بلکه در سطح تولیدکنندگان داخلی هم شاهد کاهش حضور قطعه سازان ‌و شرکت های مختلف از جمله شرکت ایران خودرو هستیم. 

 

برخی قطعه سازان از شرایط برگزاری نمایشگاه و کمبودهای آن گله مند بوده و برگزاری آن را در ماه های پایانی سال اثرگذار نمی دانستند اما عده ای دیگر معتقد بودند برای معرفی خود و ارائه محصولاتمان باید در نمایشگاه حاضر شویم.

 

در مجموع با وجود موافقان و مخالفان متعدد، این نمایشگاه برگزار و امروز با گذشت سه روز به پایان خواهد رسید. خبرنگار تسنیم برای بررسی بیشتر استقبال قطعه سازان از این نمایشگاه سری به آنجا زد و متاسفانه با کاهش قابل توجه بازدید کنندگان روبه رو بود. 

 

از همان ورودی نمایشگاه ، سوت و کور بودن غرفه ها و نبود بازدید کننده خودنمایی می کرد. بنا بر اعلام غرفه داران ، امسال نمایشگاه ورودی هر بازدید کننده را حدود 26 هزار تومان تعیین کرده و این رقم با محاسبه هزینه پارکینگ برای بازدید کنندگان هزینه بالایی به دنبال دارد.

 

از نکات جالب دیگر این نمایشگاه را باید حضور شرکت های کوچک قطعه سازی عنوان کرد . این تعداد از تولیدکنندگان قطعه که سهم بالایی از بازار  را در اختیار ندارند و دل پری از وضعیت فعلی صنعت و فروش قطعات دارند با این وجود در تلاش برای معرفی توانمندی خود بر آمده اند.

معنای رد کلیات بودجه بعد از تغییرات گسترده در کمیسیون تلفیق

به‌هرحال امروز کمیسیون تلفیق نتوانست برای این اصلاحات 40روزه خود از نمایندگان مجلس در صحن علنی رأی اطمینان بگیرد و با وجود تلاش بسیار تلفیقی‌ها از جمله آقایان زارع، نادران و شمس‌الدین حسینی، کلیات بودجه در صحن مجلس رد شد.

 

گفتنی است، ماده 186 آئین‌نامه داخلی مجلس شورای اسلامی در خصوص تصویب بودجه سالانه کل کشور توسط نمایندگان تصریح می‌کند: دولت موظف است لایحه بودجه سالانه کل کشور را حداکثر تا 15 آذر ماه هر سال به مجلس تسلیم نماید.

 

بر این اساس،  در گام اول، نمایندگان مجلس از زمان چاپ و توزیع لایحه بودجه سالانه کل کشور و پیوست‌های آن تا مدت 15 روز می‌توانند لایحه را بررسی و پیشنهادات خود را به کمیسیون‌های تخصصی مجلس تقدیم کنند. در گام دوم کمیسیون‌های تخصصی موظفند حداکثر تا 15 روز گزارش خود را به کمیسیون تلفیق ارائه کنند.

 

 کمیسیون‌ تلفیق بودجه معمولاً متشکل از 9 نفر از اعضای کمیسیون برنامه و بودجه و 3 نفر از اعضای هریک از کمیسیون‌های تخصصی دیگر است. این کمیسیون موظف است حداکثر ظرف 15 روز پس از پایان مهلت گزارش کمیسیون‌های تخصصی، ضمن رسیدگی به گزارش کمیسیون‌های تخصصی، گزارش نهایی خود را تنظیم و به مجلس شورای اسلامی تقدیم کند. البته کمیسیون تلفیق این اختیار را دارد که با موافقت هیئت رئیسه مجلس مهلت تقدیم گزارش نهایی خود را تا 15 روز تمدید کند.

 

پس از طی مراحل فوق و در ابتدای بررسی لایحه بودجه در صحن علنی، پیشنهاد نمایندگان در خصوص میزان چنددوازدهم مطرح و در صورت عدم تصویب نسبت به عدد چنددوازدهم پیشنهادی دولت رأی‌گیری می‌شود.

 

در گام بعدی کلیات لایحه بودجه در صحن علنی مجلس مورد بررسی قرار می‌گیرد و پس از تصویب کلیات، ‌به پیشنهادهای مربوط به درآمدها و سایر منابع تأمین اعتبار بودجه عمومی دولت رسیدگی می‌شود و سقف آن نیز به‌تصویب خواهد رسید.

در صورت عدم تصویب کلیات لایحه بودجه، فقط برای یک بار موضوع به کمیسیون تلفیق ارجاع می‌شود و این کمیسیون حداکثر ظرف 72 ساعت باید گزارش اصلاحی خود را به مجلس ارائه کند.

نمایندگان با حذف ارز ۴۲۰۰ در شرایط تحریم مخالفت کردند

بررسی لایحه بودجه سال 1400 در دستورکار امروز نمایندگان قرار داشت که پس از ارائه گزارش سخنگو و رئیس کمیسیون تلفیق درباره مصوبات این کمیسیون و اظهارات 5 موافق و 5 مخالف لایحه بودجه و همچنین دفاع رئیس سازمان برنامه و بودجه از لایحه سال آینده، کلیات آن به‌رأی نمایندگان گذاشته شد

 

به این ترتیب کلیات بودجه با وجود اعمال تغییرات گسترده در کمیسیون تلفیق که حدوداً 40 روز طول کشید یکی از بی‌سابقه‌ترین کشمکشهای بودجه‌ای دولت و مجلس را رقم زد، بر این اساس با  99 ‏رأی موافق، 148 ‏رأی مخالف و 12 ‏رأی ممتنع از مجموع 261 نماینده حاضر کلیات بودجه که حالا در کمیسیون تلفیق با اصلاحات گوناگون مواجه شده بود رد شد.

 

با رد شدن کلیات لایحه بودجه 1400، این لایحه به دولت عودت داده می‌شود و پس از اصلاح، مجدداً باید برای تصویب به مجلس شورای اسلامی برگردد.

 

نکته جالب توجه اینکه رد شدن کلیات در بدو ارائه لایحه به مجلس بی‌سابقه نبوده است و همین یکی دو سال اخیر نیز کلیات لایحه در صحن رد شده بود اما اینکه کلیات لایحه بعد از تأیید اولیه و اعمال اصلاحات مختلف در کمیسیون تلفیق رد شود تا حدودی عجیب و کم‌سابقه بود.

 

اما نکته مهم در این خصوص حذف ارز ترجیحی کالاهای اساسی و تخصیص یارانه ریالی آن به مردم بود که با وجود تأکید کمیسیون تلفیق  بودجه، بر رانت‌خیز بودن ارز 4200تومانی واکنشهای منفی بسیاری از تحلیلگران را به‌خصوص در شرایط تحریم به‌همراه داشت.

حتی «سنگ قبر» هم سلطان خاص خودش را داشت

وی با اشاره به مهمترین ویژگی رئیس جمهور آینده تاکید کرد: مهم‌ترین مولفه و یا ویژگی رئیس جمهور آینده باید این باشد که در عین اعتقاد به زمینه‌سازی برای توزیع درآمد و امکانات در جامعه به صورت عادلانه، علیه فرایندهای ناعادلانه فعلی هم قیام کند و به سهم خود با ساختارهایی که موجب تداوم تبعیض و نابرابری‌های ناعادلانه در جامعه می‌شود، مبارزه کند.

 

آقا تهرانی افزود: علاوه بر تبعیض در توزیع درآمد و امکاناتی که در این دوره 8 ساله بیش از هر دوره دیگری ریشه دوانید، فساد اداری و اقتصادی نیز افزایش پیدا کرد. روزی نبود که از منابع محلی در سراسر کشور، اخبار فساد در مجموعه‌های دولتی استان‌ها به گوش نرسد. در سطوح ملی هم فاجعه‌ای که دولت در غائله اختصاص ارز رقم زد، انواع و اقسام فساد سلاطین مختلف بازار را عیان کرد؛ طوری که در یک مقطع زمانی حتی «سنگ قبر» هم در کشور سلطان خاص خودش را داشت.

 

**«توزیع رانتی ارز 4200 تومانی»، محصول مستقیم بی‌تدبیری آقای روحانی و جهانگیری بود

وی با اشاره به اینکه اگر بخواهیم برای هر دولتی یک نماد انتخاب کنیم، بدون شک نماد دولت‌های یازدهم و دوازدهم همین ماجرای توزیع ارز 4200 تومانی یا به قول مردم کوچه و بازار «دلار جهانگیری» بود، خاطرنشان کرد: در واقع این مسئله محل تلاقی دو اتفاق پر تکرار در این دو دولت یعنی «فساد» و «بی‌عدالتی» بود. با آن بی‌تدبیری افسارگسیخته که در ماجرای ارز 4200 تومانی به نمایش گذاشتند، نه تنها سوپرمن نشدند، بلکه به معنای واقعی کلمه گوشت و پوست و استخوان‌های اقشار محروم را به چرخ‌دنده‌های بی‌رحم اقتصاد لیبرالی و نئولیبرالی سپردند.

 

رئیس شورای مرکزی جبهه پایداری گفت: «توزیع رانتی ارز 4200 تومانی»، محصول مستقیم بی‌تدبیری آقای روحانی و جهانگیری بود که جورش را مردم معمولی کوچه و خیابان کشیدند، نه مرفهین شمال شهر نشین. لذا رئیس جمهور آینده باید اهل مبارزه جدی، واقعی و غیرنمایشی با فساد باشد.

 

بودجه‌ای که صدر تا ذیلش غیر واقعی و غیر عادلانه است مشکلات را بیشتر می کند

وی با اشاره به موضوع قیمت گذاری ارز در بودجه ادامه داد: با شرایطی که دولت در کشور به وجود آورده، افزایش قیمت ارز 4200 تومانی که به کالاهای اساسی تعلق می‌گیرد، در شرایط فعلی غلط اندر غلط است. چرا که بازار را به این نوع مدیریت ارز وابسته و یا اصطلاحاً شرطی کرده‌اند. البته که پیشنهاد ما در این مورد، رد کلیات این بودجه است. بودجه‌ای که صدر تا ذیلش هم غیر واقعی است و هم غیر عادلانه، به کار نمی‌آید و فقط بر تعدد و شدت مشکلات می‌افزاید.

 

**«فسادگریزی» کافی نیست، همه مدیران باید «فسادستیز» هم باشند

آقا تهرانی با اشاره به ضرورت فساد گریزی مدیران گفت: برخی هستند که شاید خودشان آدم‌های فاسدی نباشند؛ اما اهل مبارزه با فساد هم نیستند، «فسادگریزی» کافی نیست، همه مدیران به ویژه در این مقطع زمانی باید «فسادستیز» هم باشند. مدیری که خودش در مجموعه تحت امر خودش نسبت به فساد حساسیت نداشته باشد، نه تنها نمی‌تواند فساد را جمع کند، بلکه مدیریتش «فسادزا» هم خواهد شد.

 

**نمی‌شود یک شبه به قهرمان مبارزه با فساد و قله عدالت‌محوری تبدیل شد

وی با اشاره به این نکته که نمی‌شود یک شبه به قهرمان مبارزه با فساد و قله عدالت‌محوری در تصمیم‌گیری و مدیریت تبدیل شد، افزود: بالاخره همه آنانی که امروز در معرض کاندیداتوری برای انتخابات 1400 هستند، کارنامه و گذشته‌ای دارند. باید مبرهن باشد که فلان کاندیدا واقعاً به عدالت‌محوری و فسادستیزی معتقد است و یا اینکه چون احساس کرده با این شعار می‌تواند در رقابت‌های انتخاباتی پیروز شود، آن را انتخاب کرده.

 

پس از اینهمه تحمل ناراستی و ناتوانی مسئولان دولتی به‌ویژه شخص رئیس جمهور، دیگر نباید عدالت فقط شعار و لقلقه‌ی زبان باشد، عدالت شعاری تاریخ مصرفش تا زمان اعلام نتایج انتخابات است. بعد از رسیدن به مقام و منصب دیگر کارکردی ندارد. این نوع عدالت‌محوری به درد مردم نمی‌خورد. عدالت‌محوری در عمل باید ثابت شده باشد.

افزایش واحدهای نمونه‌‌گیری تست کرونا در تمامی مبادی ورودی کشور

دکتر سعید نمکی وزیر بهداشت، درمان و آموزش پزشکی در نامه‌‌ای به دکتر علیرضا رئیسی، معاون بهداشت این وزارتخانه بر ضرورت افزایش و تقویت واحدهای نمونه‌گیری تست کرونا در تمامی مبادی ورودی هوایی، زمینی و دریایی تأکید کرد.

متن نامه وزیر بهداشت خطاب به دکتر رئیسی به‌شرح زیر است:

جناب آقای دکتر رئیسی

معاون محترم بهداشت

با سلام واحترام؛

با توجه به اینکه ویروس جهش‌یافته کرونا در اغلب کشورها به‌سرعت در حال گسترش است لذا همان‌‌گونه که در جلسه مورخ 8 بهمن ماه 1399 تصمیم‌گیری شد به‌منظور کنترل همه مسافرین ورودی به کشور لازم است تا نسبت به افزایش و تقویت واحدهای نمونه‌گیری تست کرونا در کلیه مبادی ورودی هوایی، زمینی و دریایی اقدام عاجل صورت گیرد.

 

مقتضی است در اسرع وقت نتایج اقدامات اجرایی انجام‌شده به‌تفکیک هر دانشگاه/ دانشکده از لحاظ ایجاد واحدهای نمونه‌‌گیری جدید و یا افزایش نیروی انسانی در واحدهای مذکور را به دفتر اینجانب گزارش کنید.

 

درباره ویژگی های کاندیدای انتخابات سال 1400 ریاست جمهوری اظهار داشت: اگر بخواهیم ویژگی‌های کاندیدای مطلوب انتخابات سال 1400 را برشماریم، شاید ساعت‌ها به طول بیانجامد زیرا با توجه به شرایطی که امروز در کشور وجود دارد، رئیس جمهور آینده باید مجموعه‌ای از ویژگی‌های مثبت را داشته باشد تا بتواند با حداکثر ظرفیت و توانمندی، مشکلات متعدد و متنوعی که در کشور وجود دارد را حل کند.

 

وی افزود: اگر بخواهیم ویژگی‌های رئیس دولت سیزدهم را برشمارید، باید این مسئله را مد نظر قرار دهیم که شرایط کشور در اثر ناکارامدی‌های کم سابقه مسئولان دولت، به ویژه شخص رئیس جمهور، در وضعیت نامناسبی قرار گرفته و عدم اعتقاد و التزام اغلب اعضای دولت از سال 92 تا به امروز به مقوله «عدالت»، شکاف‌های طبقاتی موجود در جامعه را عمیق‌تر و فاصله فقیر و غنی، دارا و ندار، برخوردار و کم‌برخوردار و یا نابرخوردار را چند برابر کرده است.

 

آقا تهرانی ادامه داد: دهک‌های درآمدی بالا که در ناز و نعمت بودند و هنوز هم هستند؛ اما این دهک‌های پایین جامعه بودند که هر روز رویای دسترسی به رفاه حداقلی و یک زندگی معمولی را دست نیافتنی‌تر از روز قبل می‌دیدند و بدتر از همه اینکه دولت نه‌تنها برای کاهش این شکاف‌های طبقاتی تلاشی از خود بروز نداده، بلکه از هر فرصتی برای دست کردن در جیب اقشار کم‌درآمد و چه بسا بی‌درآمد استفاده می کند.

 

رئیس شورای مرکزی جبهه پایداری در همین زمینه خاطرنشان کرد: در واقع با دولتی روبرو بودیم که همزمان که برای دریافت مالیات از اقشاری که حامیش بودند مثل هنرمندان، برنامه خاصی نداشت، شبانه و بدون اقناع و اطلاع قبلی، قیمت بنزین را سه برابر کرد که دودش بیش از همه در چشم اقشار کم درآمد رفت و دیدیم که چه شرایط ویژه‌ای در کشور به وجود آورد.

F-۳۵ در آسمان ایران کذب است

نیمه‌شب گذشته شنیده شدن صدای آژیر خطر در یکی از مناطق غرب تهران و همزمان، پرواز مشکوک یک فروند هواپیمای مسافربری متعلق به خطوط هوایی ترکیه، در فضای عمومی خبرساز شد.

 

این اتفاق نادر گمانه‌زنی‌های زیادی را در فضای مجازی در پی داشت ازجمله احتمال حملات سایبری، احتمال حمله نظامی، وقوع انفجار و آتش‌سوزی در فرودگاه امام و برخی نقاط تهران و البته ورود جنگنده F-35 رژیم صهیونیستی به آسمان ایران.

 

دقایقی پس از این ماجرا، حمید گودرزی معاون امنیتی استاندار تهران در گفتگو با تسنیم، صدای مشکوک را به‌دلیل اختلال در سیستم صوتی و هشدار یکی از مراکز مستقر در غرب تهران عنوان و تأکید کرد که این مسئله هیچ جنبه امنیتی نداشته است.

 

روابط عمومی فرودگاه امام خمینی(ره) نیز در اطلاعیه‌ای عنوان کرد که تغییر مسیر پرواز هواپیمای ترکیش‌ایر به‌دلیل شرایط بد جوی در فرودگاه بوده است که خلبان تصمیم می‌گیرد به‌جای فرود در این فرودگاه به باکو برود.

 

در همین رابطه، یک مقام آگاه در نیروهای مسلح نیز در گفتگو با خبرنگار دفاعی تسنیم، شایعه ورود جنگنده‌های اسرائیلی در آسمان کشور را تکذیب کرد و گفت: ماجرای دیشب هیچ ارتباطی با تهدیدات هوایی که منجر به فعال شدن سیستم پدافند هوایی کشور بشود نداشته است.

 

پرواز هواپیماهای F-35 در آسمان ایران پیش از این نیز به‌شکل شایعاتی در فضای مجازی مطرح شده بود.

 

در خردادماه سال 97 شایعه‌ای مبنی بر ورود 2 فروند از این جنگنده به آسمان ایران و گشت‌زنی آنها در مرکز کشور منتشر شد درحالی که حتی بررسی توانمندی‌های این جنگنده نیز نادرست بودن آن را نشان می‌داد.

 

برای مثال، شعاع عملیاتی جنگنده F-35 ـ در حالت عملیاتی ـ حدوداً 1200 کیلومتر است که این میزان بُرد ـ حتی اگر هواپیما در بالاترین ارتفاع به‌منظور کاهش مصرف سوخت حرکت و مسیر کاملاً مستقیم را هم طی کند ـ کفاف رسیدن به مرکز ایران را نمی‌دهد.

 

این جنگنده باید برای انجام این عملیات ادعایی، یا بر فراز آسمان و یا روی زمین در یکی از کشورهای همسایه اقدام به سوختگیری کند که در این صورت امکان پنهان نگاه‌داشتن عملیات مقدور نیست.

 

از موضوعات دیگر در رابطه با این هواپیما، تأکید بر رادارگریز بودن آن است.

 

موضوع رادارگریز یا استیلز بون پرنده‌ها (با سرنشین و بدون سرنشین) همواره یکی از دغدغه‌های اصلی و مهم کمپانی‌های سازنده و به‌کارگیرندگان آنهاست چراکه امروزه با طراحی و ساخت انواع سامانه‌های پیشرفته راداری بسیاری از پرنده‌ها به‌راحتی قابل کشف و رهگیری هستند.

 

اصولاً هیچ کشوری نمی‌تواند ادعا کند هواپیمایی با قابلیت صددرصدی پنهان ماندن از رادارها را ساخته است، درواقع رقابت در این عرصه بر سر میزان پنهان ماندن از دید رادارهاست.

هر هواپیما (و هر جسم دیگری در زمین، دریا و هوا) دارای حجمی است که این حجم در رادارها قابل مشاهده است که به آن سطح مقطع راداری یا RCS گفته می‌شود.

 

در سیستم پدافند هوایی کشورمان نیز امروزه با به‌کارگیری انواع رادارهای پیشرفته از جمله نبو، کاستا و نمونه‌های دیگر بعضاً بومی، این امکان وجود دارد که پیشرفته‌ترین تجهیزات کشف و رهگیری شوند.

 

برای نمونه، در آذرماه سال 90 هواپیمای بدون سرنشین RQ-170 آمریکایی در حالی در تور پدافند هوایی کشورمان گرفتار شد که این پرنده محصول یکی از پرهزینه‌ترین و محرمانه‌ترین پروژه‌های تاریخ نظامی آمریکا بود.

 

این هواپیمای بدون سرنشین علاوه بر قابلیت‌های منحصر به فرد در حوزه شناسایی، از توانمندی فوق‌العاده پنهانکاری نیز برخوردار بود ولی نهایتاً در دام پدافند هوایی کشورمان گرفتار شد.

 

جنگنده F-35، جنگنده نسل 5 ساخت آمریکا و محصول یکی از پرهزینه‌ترین پروژه‌های نظامی این کشور است که البته مخالفینی هم در داخل دارد.

 

آمریکا این جنگنده را درحالی ساخت که از جنگنده رپتور F-22 نیز به‌صورت اختصاصی در ارتش خود بهره می‌برد و جنگنده F-35 در واقع با نگاه به صادرات و فروش به دیگر کشورها ساخته شد و آمریکا آن را به برخی هم‌پیمانان و دوستان خود ازجمله رژیم صهیونیستی نیز فروخته است.

 

موضوع فروش این جنگنده به کشور امارات در روزهای اخیر و پس از روی کار آمدن بایدن در آمریکا خبرساز شده است چراکه دولت جدید آمریکا فعلاً قرارداد فروش این هواپیما به امارات را که در زمان ریاست جمهوری ترامپ بسته شده بود، معلق کرده است.