سنترال نیوز

مرکز انواع خبر های جذاب

سنترال نیوز

مرکز انواع خبر های جذاب

پایولی اکسپرس سیک در حال پرواز را به یاد می آورد

عرفان رضاپوری | جمعه, ۴ تیر ۱۴۰۰، ۰۹:۵۹ ق.ظ

 

میلخا سینگ با سخت کوشی و عزم راسخ به سرعت و موفقیت های بزرگ دست یافت.  نسل جوان ورزشکاران چیزی دارند که می توانند از افسانه ای مانند میله یاد بگیرند.  در مصاحبه با چشم انداز، Olympian PT Usha خاطرات مرحوم Milha Singh را تعریف می کند.  گزیده ها:

 آیا می توانید خاطرات خود از Milkha Singh را با ما در میان بگذارید؟

هنگامی که من در سن 13 سالگی در مدرسه ورزشی کانور کارآموز بودم ، مربی من ، نامبیار سر ، چیزهای زیادی در مورد Milha Singh – موفقیت های او ، عدم عصبی بودن در پیست و بسیاری از داستان های خنده دار درباره او – برای ما تعریف کرد.  یکی از این داستان ها این بود: وقتی میله بعد از مسابقه در گوشه زمین نشسته بود ، کسی از او پرسید: “خسته ای؟” میلخا پاسخ داد: “نه ، من خسته نیستم.  من میلخا سینگ هستم.  “یک روز یک دزد وارد خانه میله شد. میلخا از حضور سارق آگاه شد و او سارق را تعقیب کرد. به جای اینکه دزد را بگیرد ، میلخا از او سبقت گرفت و از آنجا فرار کرد. هنگامی که او در ارتش بود ، در طول یک مسابقه ، مسیر مسدود می کند منتقل شده بودند. با قدرت دویدن Milha. “او عصبانی شد ، برگشت و شروع به فریاد زدن بر روی پسران کرد که بلوک را در آنجا قرار داده بودند. او و لحظات غرورآمیز زیادی که برای کشور رقم زد ، در کودکی من همیشه می خواستم یک روز شخصاً با میلخا جی ملاقات کنید.

  من اولین بار در سال 1982 در دعوت جهانی جوانان در سئول فرصت دیدار با او را پیدا کردم.  من به عنوان یک ورزشکار آنجا بودم ، و او آشپز اصلی بود.  من خیلی هندی بودم و با هندی آشنا نبودم.  او بسیار رسمی بود و از ما می خواست که عملکرد خوبی داشته باشیم.  بعد از اینکه به سختی مدال المپیک 1983-84 را از دست دادم ، او شروع به توصیه های بیشتر به من کرد.  او به من گفت که مسابقه پیست هند به تنهایی به پیروزی در مسابقات بین المللی کمک نمی کند.  او برای کسب تجربه در پیست های خارجی از من می خواهد که بیشتر در رویدادهای بین المللی شرکت کنم.  هر زمان که ملاقات می کردیم ، او به من یا PT می گفت یا “بتی”.  او هرگز ما را اوشا صدا نکرد.  همچنین بارها فرصت سفر با او و خانواده اش را داشتم.  وقتی مدرسه دو و میدانی خود را در اوشا راه اندازی کردم ، او مرا بسیار تشویق کرد.  او همیشه بر کلمه قرار گرفتن در معرض تأکید می کرد و از من می خواست که به نسل جوان کمک کنم حداکثر مواجهه را داشته باشم.

  سه چهار سال پیش ، وقتی من به چندیگر رفتم ، همسرش بیمار بود.  من و شوهرم به ملاقات آنها رفتیم و مدت طولانی را با آنها گذراندیم.  وقتی می خواستم از پاتیالا دیدن کنم ، میلخا جی ماشین خود را به من داد.  اگرچه ممکن است در خارج او را فردی جدی قلمداد کنید ، اما در حلقه نزدیک او ، او همیشه عاشق سرگرمی بوده است.  در آخرین تعاملات ما ، او به من گفت که آماده رفتن است.  وی گفت که همه مدال ها ، کفش ها و همه چیز خود را به موزه اهدا کرده است.  از شنیدن این حرف مات و مبهوت شدم.  او در ورزش سخت گیری می کرد و بدنش همیشه در فرم خوبی بود.  این کوید است که جان خود را از دست داد.  این بسیار دردناک است.

میله کودکی را با سختی و فقر تاریک کرد.  آیا موازی با آن می بینید؟

  میلخا جی کودکی بسیار دردناکی داشت.  من سختی های او را مستقیماً از او شنیده ام.  من با فقر او روبرو نخواهم شد.  حتی گاهی اوقات از او می پرسیدم که آیا همه این داستانهایی که درباره او شنیده ایم واقعه واقعی است یا خیر؟  او چند تجربه خود را به من گفت.  مشکلات او بیشتر از داستانهایی است که درباره او شنیده ایم.  پدر و مادرم اگر بیشتر از این نبود ، به من بهترین توانایی را دادند.  آنها حتی از پدر و مادرم شیر بز تهیه کردند.  اما در پیست نیز مانند او ، اوقات سخت و چالش برانگیزی را سپری کردم.  روزهای اولیه حتی در پیست استفراغ کرده بودم.

زندگی حرفه ای Milha چندین لحظه با شکوه داشت.  محبوب شما در میان بسیاری از موفقیت های شما چه کسی است؟

البته مورد علاقه من بازی او در المپیک است.  آیا کسی حتی بعد از 50 سال چنین نمایش داده است؟  امروز ما برای مربیان خارجی ، ماساژورها ، فیزیوتراپیست ها و غیره کرور روپیه هزینه می کنیم.  امروز همه امکانات و آموزش های خارجی داریم.  حتی در آن زمان نیز چنین عملکردی در کشور ما دیده نمی شود.  چنین عملکرد عالی که بود.

شما و میله هم در کسب مدال المپیک فاصله کمی داشتید.  مسابقه را چطور می بینید؟

  وی با 1/10 ثانیه مدال المپیک را از دست داد.  من با 1/100 ثانیه مدال المپیک را از دست دادم.  او آن را از دست داد زیرا در طول مسابقه به گذشته نگاه کرد.  من یک بار از او پرسیدم چرا به گذشته نگاه کرد؟  او پاسخ داد: “این فقط اتفاق افتاده است.”

شما را با محبت “Payyoli Express” و Milkha – “Flying Sikh” می نامند.  آیا می توانید دو تجربه خود را به عنوان ورزشکار در دو منطقه مختلف در دو زمان مختلف مقایسه کنید؟

او در آن زمان که ورزشکاران پیست ترکیبی یا امکانات زیادی در هند نداشتند به سرعت زیادی دست یافت.  حتی امروز که ورزشکاران تمام تجهیزات را در اختیار دارند ، دستاوردهای آنها گام فراتر نمی رود.  در آن زمان جوایز نقدی یا حمایت از ورزشکاران زیاد نبود.  یک بار از او پرسیدم که کشور وقتی مدال گرفت چه چیزی به او داد.  وی گفت نخست وزیر سپس از او پرسید که پس از کسب طلا در بازیهای انجمن انگلیس چه می خواهی؟  بنابراین او از نخست وزیر خواست تعطیل اعلام کند.  او در مورد این حادثه به من گفته بود.

 مدال المپیک هنوز برای هند یک رویا است.  توصیه شما به جوانان ورزشکار چیست؟

مدال المپیک در دو و میدانی هنوز یک رویای واقعی برای هند است.  میلخا سینگ مشعل حمل کننده ورزشکاران جوان برای رسیدن به این هدف است.  اگر میلها می توانست به 1/10 ثانیه از مدال المپیک برسد ، با چنین سختی ها و منابع و امکانات کمی روبرو می شود ، چرا که نسل جوان وقتی همه چیز در دست دارد ، مدال المپیک نمی گیرد.  امروز ما چیزی کم نداریم.  نسل جوان فقط به نگرش کار سخت نیاز دارد.  کشور باید استعدادهای خام را شناسایی و ارتقا دهد.  من کاملاً ایمان دارم که هند دیر یا زود طلای المپیک را در دو و میدانی بدست خواهد آورد.

برای روزنامه نگاری عمیق ، عینی و مهمتر از همه متعادل ، برای عضویت در مجله Outlook اینجا را کلیک کنید

  • عرفان رضاپوری

 

دادستان عالی کارناتاکا برای تسکین رئیس توییتر در هند ، مانیش ماهشواری ، روز پنجشنبه پلیس را در غازی آباد محروم کرد ، وی از وی خواست که در رابطه با تحقیقات در مورد حمله به یک مرد مسن مسلمان اقدام قهری علیه او آغاز کند.

نارندر ، یک میز جداگانه Justice G ، گفت که پلیس می تواند ماهشواری را از طریق یک حالت مجازی مشاهده کند.

دادگاه گفت: “اگر پلیس بخواهد دادخواست دهنده (مانیش ماهشواری) را بررسی کند ، می تواند این کار را از طریق یک رژیم مجازی انجام دهد.”

“اگر نیاز به رسیدگی به این موضوع باشد ، ما آن را در تاریخ 29 ژوئن لیست خواهیم کرد.  در همین حال ، دادگاه ادامه داد ، پاسخ دهندگان بازدارنده هیچ اقدامی قهری علیه درخواست کننده انجام نداده اند.

“در مورد خواهان ، وی پاسخ داد که طبق بند 160 از CRPC برای پیوستن از طریق یک رژیم مجازی اطلاع دهد. مخاطب (پلیس غازی آباد) با تقاضا مخالفت کرد ، به بخش 41 (الف) مراجعه و اعلامیه صادر کرد. او را عملاً در جای متهم قرار دهید. ”

وکیل CV Nagesh که به نمایندگی از ماهشواری صحبت کرد ، گفت که شخصی ویدیویی را در سکوی توئیتر منتشر کرده و ادعا کرده است که یک مسلمان مجبور شده است شعار “Jai Sri Ram” و “Vande Mataram” را سر دهد.

وقتی او امتناع کرد ، ریش او کوتاه شد.

متعاقباً اطلاعیه ای تحت بخش 161 CRPC از طریق پست الکترونیکی برای ماهشواری ارسال شد و وی پاسخ داد که آماده حضور در عمل خواهد بود.

ناگش به دادگاه گفت که پلیس به زودی با صدور اطلاعیه بخش 41 (الف) خواستار حضور شخصاً ظرف 24 ساعت برای سفر از بنگالورو به غازی آباد شد ، امری که برای ماهشواری امکان پذیر نبود.

دادگاه اظهار داشت که خواهان یک مأمور بازاریابی و فروش توییتر ارتباطات هند خصوصی محدود و عضو هیئت مدیره مسئول بارگذاری فیلم ادعایی نیست که FIR بر اساس آن ثبت شده است.

  • عرفان رضاپوری

جان مک آفی ، خالق آنتی ویروس در یک زندان اسپانیا مرده پیدا شد

عرفان رضاپوری | پنجشنبه, ۳ تیر ۱۴۰۰، ۰۳:۵۹ ق.ظ

 

یک مقام دولتی روز چهارشنبه به آسوشیتدپرس گفت: جان مک آفی ، خالق نرم افزار ضد ویروس مک آفی ، در سلول خود در زندان نزدیک بارسلونا مرده پیدا شد.

مقامات علت مرگ را اعلام نکردند.

ساعاتی قبل ، دادگاه اسپانیا حکم مقدماتی را به نفع استرداد سرمایه دار 75 ساله به ایالات متحده صادر کرد تا با اتهامات کیفری مربوط به مالیات هایی که ممکن است چندین دهه زندان داشته باشد ، روبرو شود.

بر اساس بیانیه دولت منطقه ای کاتالونیا ، مأموران امنیتی زندان Brians 2 در نزدیکی شهر شمال شرقی اسپانیا سعی در احیای وی داشتند اما تیم پزشکی زندان سرانجام مرگ وی را تأیید کردند.

در این بیانیه آمده است: “هیأت قضایی برای تحقیق در مورد علت مرگ وارد شده است” و افزود: “همه چیز نشان دهنده مرگ توسط خودکشی است.”

در این بیانیه نام مک آفی مشخص نشده است ، اما گفته می شود وی یک شهروند 75 ساله آمریکایی است که در انتظار استرداد به کشور است.

یک منبع از دولت کاتالان ، آشنا به این واقعه ، که مجاز به ذکر در گزارش های رسانه ای نیست ، به AP تأیید کرد که مرد کشته شده مک آفی است.

این اتهامات انگیزه های سیاسی دارد

دادگاه ملی اسپانیا روز دوشنبه حکم استرداد مک آفی را صادر کرد ، وی در اوایل ماه جاری استدلال کرد که ادعاهای دادستان تنسی علیه وی با انگیزه های سیاسی صورت گرفته و در صورت بازگشت به ایالات متحده ، او بقیه عمر خود را در زندان سپری خواهد کرد.

رای دادگاه روز چهارشنبه اعلام شد و قابل فرجام خواهی است.  هرگونه دستور نهایی استرداد نیز باید توسط کابینه اسپانیا تأیید شود.

مک آفی در اکتبر گذشته در فرودگاه بین المللی بارسلونا دستگیر شد.  در آن زمان ، قاضی در حالی که منتظر نتیجه دادرسی استرداد بود ، بازداشت وی را صادر کرد.

مک آفی پس از فروش سهام خود در یک شرکت تولید نرم افزار ضد ویروس به نام وی در اوایل دهه 1990 ، زندگی عجیب و غریبی را تجربه کرد.

پیشنهادات سیاسی ، بازداشت در جمهوری دومنیکن

وی دو بار نامزد ریاست جمهوری ایالات متحده شده و در بحث های ریاست جمهوری حزب لیبرتاریان در سال 2016 شرکت داشته است.

مقامات کارائیب در آن زمان گفتند ، در ژوئیه 2019 ، مک آفی در جمهوری دومنیکن پس از مظنون شدن او و پنج نفر دیگر به مسافرت با قایق تفریحی حامل سلاح های کالیبر بالا ، مهمات و تجهیزات به سبک نظامی ، از بازداشت در جمهوری دومینیکن آزاد شد.

مک آفی ، در عکسی که در دسامبر سال 2012 در ساحل میامی ، فلوریدا گرفته شده است ، ادعا می کند که اتهاماتی که وی در ایالات متحده با آن روبرو است دارای انگیزه های سیاسی است. (جو اسکیپر / رویترز)

مک فی در اکتبر گذشته در تنسی متهم به فرار مالیاتی شد زیرا در هنگام مشاوره ، تعامل و فروش حقوق داستان مستند خود در گزارش درآمد حاصل از تبلیغ ارزهای رمزپایه ، گزارش نکرد.  اتهامات کیفری شامل حبس تا 30 سال است.

آخرین پست از حساب توییتر مک آفی بازتوییت پیام روز پدر از همسرش ، جنیس مک آفی بود.

در این گزارش آمده است: “این هشت ماهی که جان در زندان اسپانیا گذراند ، به ویژه از نظر روحی و جسمی و مالی از نظر سلامتی کاملاً دشوار بود ، اما مانع ادامه صحبت های واقعی او با مقامات نمی شود.”

سفارت ایالات متحده در مادرید بلافاصله به درخواست ها برای اظهار نظر پاسخ نداد.

  • عرفان رضاپوری

خط راه اندازی Pocono ، شبکه تلویزیونی ، زمان شروع

عرفان رضاپوری | چهارشنبه, ۲ تیر ۱۴۰۰، ۱۱:۰۰ ب.ظ

 

کایل لارسون اولین مسابقه را از سر دوتایی پوکونو آغاز می کند ، جایی که ماه گذشته در آنجا به پایان می رسد.

لارسون برای مسابقه روز شنبه (ساعت 15:00 بعد از ظهر ، NBCSN) در مسیر 2.5 مایل دارای موقعیت قطب است.  لارسون در سه مسابقه امتیاز متوالی و چهار مسابقه سری کاپ به پیروزی رسیده است و حساب مسابقه All-Star را به خود اختصاص داده است زیرا در دو ماه گذشته سریعترین راننده NASCAR بود.

موقعیت قطبی لارسون جای تعجب ندارد.  بدون تمرین یا صلاحیت قبل از مسابقه ، ترکیب با فرمول مقدماتی NASCAR مشخص شد.  فرمول شامل موقعیت نهایی راننده از مسابقه قبلی (25٪) ، موقعیت نهایی صاحب ماشین از رویداد قبلی (25٪) است ، جایی که تیم در امتیاز مالک قرار دارد (35٪) و سریعترین دور راننده از مسابقه قبلی مسابقه (15٪).  درایور با کمترین تعداد ترکیبی ابتدا شروع می شود.

[Pocono betting preview]

ویلیام بایرون دوم و کوین هارویک سوم شروع می کند.

ترکیب اصلی مسابقه Pocono روز یکشنبه (3:30 بعد از ظهر ET ، NBCSN) بر اساس فینال روز شنبه مشخص خواهد شد.  20 نامزد برتر نهایی شنبه معکوس می شوند ، به این معنی که راننده ای که 20 ام شود ، ابتدا شروع می کند.  رانندگان که 21 ام عقب هستند ، مسابقه بعدی را در موقعیت های نهایی خود شروع می کنند.

در اینجا نگاهی داریم به کل ترکیب اصلی مسابقه 325 مایلی روز شنبه.

ترکیب اصلی

1. کایل لارسون

2. ویلیام بایرون

3. کوین هارویک

4. جوی لوگانو

5. کایل بوش

6. راس چستین

7. ریکی استنهاوس جونیور

8. کورت بوش

9. کریستوفر بل

10. دنی هملین

11. Arik Almirola

12. آستین دیلن

13. الکس باومن

14. دانیل سوارز

15. مارتین تروکس جونیور

16. تایلر ردیک

17. مایکل مک داول

18. برد کسلووسکی

19. رایان نیومن

20. بوبا والاس

21. مت دیبندتو

22. اریک جونز

23. کوری لاجوی

24. آنتونی آلفردو

25. کریس بوشچر

26. کول کاستر

27. رایان بلانی

28. تعقیب و گریز بریسکو

29. تعقیب الیوت

30. گرت اسمیتلی

31. رایان قیمت

32. بی جی مک لئود

33. جاش بیلیکی

34. جاستین هیلی

35. Cody Ware

36. جیمز دیویسون

داستان ادامه دارد

37. کوین هاف

38. تیمی هیل

اطلاعات بیشتر از Yahoo Sports:

  • عرفان رضاپوری

 

با شتاب پیش بینی شده در زمینه پذیرش EV در استرالیا و در سراسر جهان ، حل مسئله شارژ جنبه مهمی در حمایت از این تصویب است.  منبع تأمین انرژی Origin از آگوست 2020 یک آزمایش هوشمندانه انجام داده است و امروز آنها گزارش موقت را منتشر کردند تا به ما اطلاع دهند که اوضاع چگونه پیش می رود.

این آزمون برای تهیه اطلاعات لازم جهت اطلاع از طراحی تعرفه ها و پیشنهادهای خرده فروشی برای شارژ هوشمند به منظور تشویق شارژ وسایل نقلیه الکتریکی توسط مشتریان به گونه ای طراحی شده است که هم به نفع دارندگان وسایل نقلیه الکتریکی و هم برای سیستم الکتریکی باشد.

تاکنون ، ساکنان و مشارکت کنندگان در تجارت 103 نفر (70 مسکونی و 33 مشاغل) هستند که شارژرهای هوشمند نصب کرده و داده های اساسی شارژ را ارائه می دهند.  در کل این آزمایش حداقل 150 شارژر در نیروگاه مجازی Origin نصب شده و آزمایش در دسامبر 2022 به پایان می رسد.

یافته های اولیه داده های صورتحساب شامل موارد زیر است:

مشخصات شرکت کنندگان ما برای پذیرندگان اولیه تحریف شده است.  همه پیشنهادات تجاری باید بخش مناسب مشتری را در نظر بگیرند ، زیرا بعید است که یک راه حل جهانی مدیریت صورتحساب ، چه مسکونی و چه تجاری داشته باشید.

داده های شارژ تحت تأثیر مسدود شدن COVID-19 در ایالت های مختلف و در زمان های مختلف قرار گرفتند.  رفتار در حال عادی شدن است و این در دوره های بعدی 2021 ادامه خواهد داشت. با این حال ، می توان دریافت که این بار در اواخر بعد از ظهر تا اوایل عصر به اوج خود می رسد.

فناوری کنترل گروه کوچکی از شارژرهای EV ممکن است ساده باشد ، اما اکوسیستم در مقیاس پراکنده و گران قیمت می شود.  برای حل این مسئله باید سیاست ها و استانداردها بررسی شود.

منشا expressions ابراز علاقه از 388 شرکت کننده مقیم دریافت شد که در سراسر کشور توزیع شد.  به ویژه تقاضای زیادی از QLD ، NSW و VIC وجود داشت که حدود 75٪ از کل ابراز علاقه را تشکیل می داد.

70 شرکت کننده مقیم (شکل 3) برای شرکت در مطالعه بر اساس معیارهای صلاحیت انتخاب شدند ، از جمله:

نوع مسکن (به عنوان مثال خانه های مستقل یا خانه های شهر).

پارکینگ خارج از خیابان برای نصب شارژر.

به عنوان مشتری برق از Origin Energy.

تمایل به شرکت در مطالعات ، مصاحبه ها و آزمایش ها برای مدت 2 سال.

از طریق تحقیقات و مصاحبه ها ، Origin دریافت که 89٪ از شرکت کنندگان Solar PV را در اتاق خود نصب کرده اند که 20٪ آنها باتری نیز دارند.

از نظر شغلی ، Origin بیش از 50 سازمان بزرگ در صنایع مختلف مورد علاقه قرار گرفته است.  بخشهای محلی و دولتی ، خرده فروشی ، خدمات املاک و مستغلات و بخشهای اصلی که علاقه خود را برای شرکت در آزمون شارژ هوشمند ابراز داشتند.

مهمترین آنها دولت محلی / ایالتی بود که بیش از 30٪ از متقاضیان را نشان می داد ، و نشان می داد که از نظر شارژ یک طراحی قدرتمند است ، همچنین همزمان با بسیاری از شوراهای محلی آزمایش EV در پارک های آنها.

شرکت کنندگان مشاغل برای انتخاب در آزمایش بر اساس:

برنامه های پایداری و ناوگان EV موجود.

در دسترس بودن فضای پارکینگ ویژه برای نصب شارژرهای EV.

ارزیابی دقیق سایت برای درک نیازهای زیرساخت شارژ.

شرکت در مطالعات ، مصاحبه ها و آزمایش ها به مدت 2 سال.

تا به امروز ، 33 شارژر برای ناوگان 15 شرکت کننده تجاری نصب شده است که 6 مورد در VIC ، 6 دستگاه در NSW ، 2 مورد در QLD و 1 مورد در SA وجود دارد.

برای اکثر شرکت کنندگان در آزمون ، پذیرش وسایل نقلیه الکتریکی توسط اقتصاد انجام نمی شود ، بلکه با تعهد به پایداری یا یک پیشنهاد تجاری مرتبط است که رابطه پایدار ناپذیری با پایداری دارد.  انتقال به EV به عنوان “کار صحیح” تلقی می شود.

بسیاری از بازیگران محلی / ایالتی به طور فزاینده ای از وسایل نقلیه الکتریکی به عنوان وسیله ای برای کاهش انتشارات مربوط به حمل و نقل استفاده می کنند.  بسیاری از این سایتها تمایل دارند که بیش از یک EV در داخل ناوگان خود پیشرفت کرده و چندین EV و شارژر را در چندین سایت خریداری کنند.

به طور خاص در بخش خرده فروشی ، تغییر به سمت وسایل نقلیه الکتریکی یا برای اهداف کاهش انتشار شرکت ها یا به عنوان وسیله ای برای نشان دادن تعهد سازمان ها به محیط زیست در حال انجام است.  همچنین اشاره شد که در برخی موارد برای سازمانهای کوچکتر ، پایداری به طور جدایی ناپذیری با پیشنهاد تجاری آنها ارتباط دارد.

میانگین تعداد شارژرهای صنعتی نمونه خوبی از مقیاسی است که میزان جذب EV توسط صنایع به آن رفته است (شکل 8).  در حالی که بسیاری از شرکت کنندگان 1-2 شارژر را به عنوان ابزاری برای آزمایش این فناوری می دیدند ، چندین بخش فراتر از آن گسترش یافتند و شامل وسایل نقلیه الکتریکی به عنوان سنگ بنای اصلی نیازهای ناوگان آینده آنها شدند.

رفتار شارژ

اطلاعات مربوط به رفتار شارژ شرکت کنندگان ، بینش های جالبی را نشان داد.

بیشتر افراد فقط پس از رسیدن باتری به درصد مشخص یا هر چند روز یکبار ، EV را برای شارژ روشن می کنند.  این با انتظار معمول که رانندگان در پایان روز به خانه برمی گردند و برای ایجاد رفتار شارژ و تکیه بر برنامه ماشین در نرم افزار برای اطمینان از در دسترس بودن هزینه مناسب برای روز بعد ، متفاوت هستند ، متفاوت است.

معیار جالب دیگر زمان روز شارژ شدن است.  با کمال تعجب ، بیشتر آنها در زمان پایین ترین قیمت از شارژ خارج از حد استفاده نمی کردند.  بیشتر شارژها بین ساعت 7:00 تا 23:00 انجام شده است.  بیشتر این زمان را می توان به هنگام طلوع خورشید اختصاص داد و با توجه به اینکه درصد زیادی از شرکت کنندگان انرژی خورشیدی داشته اند ، این منطقی است ، زیرا اگر میزان از دست رفته را حذف کنید ، اساساً انرژی از خورشید عاری است. -تاریف

از آنجایی که به دلیل مسدود شدن Covid-19 بیشتر ما در خانه هستیم ، این مطمئناً منطقی است ، اما کسانی که بین ساعت 18:00 تا 23:00 شارژ می کنند واقعاً در زمان اوج مصرف انرژی مصرف می کنند و ارزش بالاترین پول را دارند.  تجربه در مورد استفاده از اتومبیل های الکتریکی زیاد نیست ، که ممکن است برخی از این رفتارها را توضیح دهد ، زیرا همه اتومبیل های برقی از برنامه شارژ پشتیبانی نمی کنند.  این به معنای رفتن به خانه و اتصال به راحتی است و شاید آنها مایل به پرداخت حق بیمه برای آن باشند.

به طور کلی ، داده های موجود در این گزارش نشان می دهد که بینش های خوبی در مورد تأمین منبع برق برای ایجاد زیرساخت های خود برای تأمین شارژ روزافزون وسایل نقلیه الکتریکی وجود دارد.

اکنون س bigال اصلی این است که سرعت منحنی پذیرش خودروهای الکتریکی در استرالیا چقدر سریع است؟

شما می توانید گزارش کامل موقت را در اینجا بخوانید.

  • عرفان رضاپوری

 

در آن زمان ، 3 پرونده جنایی علیه او در جریان بود ، از جمله آتش سوزی وار

پلیس دهلی به دادگاهی در اینجا گفت که سوشیل انصال – مجرم در حادثه آتش سوزی اوپهار در سال 1997 که منجر به کشته شدن 59 نفر شد – با پنهان کردن اطلاعات مربوط به پرونده های جنایی که علیه وی در هنگام تمدید گذرنامه اش در دست بود ، مقامات را فریب داد.

پلیس در کوپن خود گفت: “از تحقیقات مشخص شد که سوشیل انصال عمداً اطلاعاتی را درباره دادرسی کیفری که علیه متقاضی در هر دادگاه در جریان است محروم کرد ، یا اینکه در گذشته وی توسط هیچ دادگاهی محکوم نشده است.”

همچنین گفته می شود که آقای انصال در سال 2013 پاسپورت مربوط به درخواست “تاتکال” را دریافت کرده است.  اعلامیه قسم خورده تحت طرح تاتکال مستلزم سپرده گذاری مشخصی از طرف شاکی است تا در هیچ دادگاهی رسیدگی به تعقیب کیفری علیه شاکی انجام نشود و یا اینکه وی توسط هیچ دادگاهی به جرم گذشته محکوم نشده باشد.

– دولت گمراه شده  قدرت ‘

“این اعلامیه توسط انصال همراه با درخواست وی ارسال شد که منجر به صدور گذرنامه در سال 2013 شد. متهم از گذرنامه مذکور استفاده کرد … [Regional Passport Office] که وی در هیچ دادرسی کیفری توسط هیچ دادگاهی محکوم نشده است “، پلیس افزود.

“انصال از مفاد قانون گذرنامه کاملاً آگاه بود.  وی به طور عمدی جعبه های مربوطه را در فرم درخواست مربوط به جرم یا مراحل قانونی بررسی نکرد. “

تحقیقات به دستور دیوان عالی کشور پس از تقدیم دادخواست توسط انجمن تراژدی Uphaar (AVUT) از طریق رئیس آن ، Neelam Krishnamoorth ، مبنی بر اینکه مغول املاک و مستغلات به طور عمدی هنگام درخواست تقاضای گذرنامه دادرسی کیفری را اعلام کرده بود ، آغاز شد.

پیش از این ، پلیس به دیوان عالی کشور اطلاع داده بود که در سال 2013 ، سه پرونده جنایی علیه انصال در جریان است ، از جمله موضوع فاجعه آتش سوزی Uphaar.

کریشنامورتی که دو فرزند خود را در این فاجعه از دست داد ، طی 20 سال گذشته به نمایندگی از خانواده قربانیان درگیر نبرد قانونی بوده است.  آتش سوزی در سینما Uphaar هنگام نمایش فیلم هندی مرز در 13 ژوئن 1997 ، منجر به کشته شدن 59 نفر شد.

  • عرفان رضاپوری

با بازگشت مسافران به سفرهای هوایی ، رفتار بد به بالا می پرد

عرفان رضاپوری | سه شنبه, ۱ تیر ۱۴۰۰، ۰۹:۵۹ ب.ظ

 

مسافرت هوایی در بهترین زمان ها ممکن است دشوار باشد ، هواپیماهای تنگ با جیغ نوزادان ، تأخیر پرواز و کوتاه مزاجی.

یک بیماری همه گیر انداخته و سطح اضطراب می تواند به سرعت افزایش یابد.

این امر منجر به درگیری با مهمانداران و سایر رفتارهای نافرمانی از جمله دعواهای تصادفی شده است که در شبکه های اجتماعی گرفتار و بازتولید می شوند.

طبق گفته سخنگوی اداره هواپیمایی فدرال که از سال جاری ردیابی وی را آغاز کرده است ، از اول ژانویه ، شرکت های هواپیمایی حدود 3000 مورد ایجاد مزاحمت برای مسافران را گزارش کرده اند.  حدود 2300 مورد از این حوادث شامل مسافرانی است که از رعایت الزام فدرال برای استفاده از ماسک صورت خودداری می کنند.

طی دهه گذشته ، FAA سالانه حدود 140 مورد را برای اقدامات احتمالی اجرایی مانند جریمه ها مورد بررسی قرار داده است.  امسال تا پایان ماه مه نزدیک به 400 بود.

اوضاع آنقدر بد شد که شرکت های هواپیمایی و اتحادیه های مهماندار هواپیما و خلبانان روز دوشنبه نامه ای به وزارت دادگستری آمریکا فرستادند و خواستار “اقدامات بیشتری برای جلوگیری از رفتارهای بی ادبانه” شود.

در این نامه آمده است: “دولت فدرال باید از طریق اجرای قانون کیفری پیامی محکم و سازگار ارسال کند که رعایت قوانین فدرال و حفظ ایمنی هواپیمایی از اهمیت بالاتری برخوردار است.” با اعضای خدمه تداخل کنید.

گروه بازرگانی هواپیمایی برای آمریکا نامه جداگانه ای به اداره هواپیمایی فدرال ارسال کرد و تأیید کرد که “اکثر مسافران” از قوانین پیروی می کنند ، اما “متأسفانه ما همچنان شاهد رو به وخامت رفتار در هواپیما هستیم تا اقدامات ناپسند ، از جمله حملات ، تهدیدها و ارعاب خدمه.  که مستقیماً در انجام وظایف اعضای خدمه تداخل ایجاد می کند و امنیت و امنیت همه افراد هواپیما را به خطر می اندازد.  “

FAA از سیاست “تحمل صفر” در برابر رفتارهای مخرب پروازها در ژانویه خبر داد.  این آژانس در تلاش است تا جریمه هایی را که ممکن است بیش از 30،000 دلار برای بیش از 50 مسافر باشد ، وضع کند و بیش از 400 مورد دیگر را نیز شناسایی کرده است.

شرکت های هواپیمایی ایالات متحده از ماه مه سال گذشته حداقل 3000 مسافر را ممنوع کرده اند و این شامل دو مسافر بزرگ ، ایالات متحده و جنوب غربی نیست که از ارائه آمار خودداری می کنند.

شرکت های هواپیمایی برخی از مشتریان را از مزایای پروازهای مکرر محروم کرده و در موارد نادر ، خلبانان برای از بین بردن مسافران بی قاعده ، فرود بی برنامه انجام داده اند.  خلبانان و مهمانداران هواپیما به طور معمول پیش از پرواز اعلامیه هایی را یادآوری می کنند تا مقررات فدرال را در مورد تداخل خدمه به مسافران یادآوری کنند.

سارا نلسون ، رئیس انجمن کارکنان پرواز گفت: “این همه مفید است ، و اگر ما آن را نداریم ، فقط می توانم تصور کنم که چه وضع بدتری خواهد داشت” ، اما این بدیهی است که به کل مشکل رسیدگی نمی کند .  ما باید کارهای بیشتری انجام دهیم.  من هرگز ، هرگز چنین محیطی را ندیده ام.  “

مایک اومیچن به مدت هفت سال مهماندار هواپیما بوده است و همچنین می گوید که هرگز چنین رفتار بدی را در هواپیما ندیده است.  او از حادثه اخیر گفت که در آن او و دیگر مهمانداران هواپیما به تازگی یک جلسه توجیهی ایمنی مسافر را تکمیل کرده بودند و در حال آماده شدن برای پرواز بودند که درگیری بین دو مرد و یک زن همراه یکی از آنها آغاز شد.

ایمیچن گفت: “بعد از 20 یا 30 ثانیه ، ما موفق شدیم دو مسافر مرد را از یکدیگر جدا کنیم و سعی کردیم همه را آرام کنیم.”  “سپس ما به دروازه برگشتیم و مسافران را بیرون آوردیم.”

در هنگام غوغا امیچن وقتی سر خود را به سبد بالایی زد ، دچار ضربه مغزی شد.

ایمیچن که به شرط نامگذاری نشدن خط هوایی اش صحبت کرد ، گفت: “ما هیچ وقت نفهمیدیم که آنها در مورد چه مشاجره می کنند.”  وی همچنین در ایرلاین خود با شکایات اعضای اتحادیه رسیدگی می کند.

ترس در بین مهمانداران این است که با ادامه سفر و شلوغ شدن هواپیماها ، اوضاع بدتر خواهد شد.  در اوایل ماه جاری هنگامی که اداره امنیت حمل و نقل اعلام کرد بیش از 2 میلیون نفر برای اولین بار از اوایل مارس 2020 از طریق ایست های بازرسی در فرودگاه های ایالات متحده عبور می کنند ، صنعت هواپیمایی سنگ بنای آن را عبور داد.

از حدود فوریه به دلیل واکسیناسیون بیشتر آمریکایی ها علیه COVID-19 ، شرکت های هواپیمایی در حال افزایش بوده اند.  با این وجود ، کاهش سطح عفونت ، اجرای قانون ماسک پوشیدن فدرال را که باید تا اواسط سپتامبر منقضی شود ، برای مهمانداران هواپیما بسیار دشوار می کند.

برخی از کارشناسان امنیتی بر این باورند که حذف نیاز به ماسک منبع اصلی تنش – یعنی تفاوت های ظریف سیاسی در یک کشور از نظر سیاسی را از بین می برد.  اما همچنین می تواند اضطراب افرادی را که مایلند فضای مشترکی با غریبه ها داشته باشند در حالی که هنوز در یک بیماری همه گیر هستیم ، افزایش دهد.

بارگذاری …

بارگذاری …بارگذاری …بارگذاری …بارگذاری …بارگذاری …

نلسون گفت: “افراد هر دو طرف این مسئله رفتار نادرستی دارند.”

اتحادیه های هواپیمایی خواستار اقدامات مختلفی از جمله مارشال های هوایی بیشتر ، محدودیت در فروش الکل در هواپیماها و فرودگاه ها و اشتراک بیشتر اطلاعات بین ایرلاین ها برای جلوگیری از مسافران شده اند.  آنها همچنین ایده لیست جدیدی از مسافران ممنوع را که توسط دولت نگهداری می شود ، ارائه می دهند – اما لیست محدودتر از لیست پروازهای ممنوع برای تروریست های مظنون.

مشخص نیست که چرا این همه خشم هوا وجود دارد.  مقامات شرکت های هواپیمایی و کارشناسان خارجی توضیحاتی از جمله پروازهای فشرده ، دو قطبی سیاسی در مورد استفاده از ماسک های صورت و چگونگی تأثیر انسداد همه گیر بر سلامت روان افراد را ارائه می دهند.

ریموند تفرات ، روانشناس و استاد جرم شناسی در دانشگاه ایالتی کانتیکت کانکات که خشم را مطالعه کرده است ، گفت: “همه ما بیش از آنچه فکر می کنیم آسیب دیده ایم و این افراد را در صف مقدم قرار می دهد.”  “همه گیری ، مردم را منزوی کرده و باعث انواع استرس ها و مشکلات زندگی آنها شده است.  وضعیت مردم نسبت به گذشته بدتر است.  “

رابرت بور ، روانشناس هواپیمایی در لندن که به خدمه شرکت های هواپیمایی مشاوره می دهد ، نگرانی ها در مورد COVID-19 و فضاهای بسته را مقصر می داند.

بور گفت: “این یک ویروس است و مردم به نزدیکی جسمی دیگران بسیار حساس هستند.”  وی افزود: برخی از مردم اقداماتی مانند استفاده از ماسک را با جدیت بیشتری نسبت به سایرین انجام می دهند و درگیری ایجاد می کنند.  “سوال این است که چگونه در چنین شرایطی مذاکره می کنید؟”

در گذشته ، مواردی وجود داشت که به نظر می رسید خشم هوا یک مشکل غیرقابل حل است ، اما بعدا فروکش کرد.  مهمانداران پرواز طولانی مدت می گویند که در دهه 1990 افزایش مسافران بی قاعده وجود داشته است.  این اعضای خدمه کابین مداخله در خدمه پرواز را کنگره جرم دانسته و به تدریج از حوادث کاسته می شود.

آرجون گرگ ، که مشاور اصلی FAA تا اوایل سال جاری بود ، گفت موارد جدی سو m رفتار مسافران به ندرت در بالاترین سطح آژانس تا زمان بروز همه گیری مورد بحث قرار گرفتند.

گارگ در مورد حوادث قبل از همه گیری گفت: “این اتفاق هر از چند گاهی می افتاد ، اما این ویژگی اصلی تفکر کسی در FAA نبود.”  “شرکت های هواپیمایی اغلب آنها را به عنوان” مشکل خدمات مشتری “حل می کنند و همه راه خود را می روند.”

توصیه تفرعت به مسافران: “بپذیرید که پروازها همیشه آن طور که می خواهید پیش نمی روند و قبول کنید که قوانینی وجود دارد که دوست ندارید.”

___

دیوید کونیگ را می توان در www.twitter.com/airlinewriter یافت

  • عرفان رضاپوری

 

Colacanth – ماهی شگفت انگیزی که تصور می شد 66 میلیون سال پیش همراه با دایناسورها ناپدید شده است ، قبل از اینکه به طور غیر منتظره ای در سال 1938 در سواحل شرقی آفریقای جنوبی زنده و سالم پیدا شود – شگفتی های بیشتری را ارائه می دهد.

دانشمندان می گویند یک مطالعه جدید در مورد این ساکنان بزرگ و شبانه در اعماق دریا نشان می دهد که آنها به زندگی تقریباً 5 برابر بیشتر از آنچه قبلاً تصور می شد – حدود یک قرن – افتخار می کنند و زنان 5 سال بچه های خود را حمل می کنند ، طولانی ترین سن حاملگی شناخته شده از همه حیوانات

محققان با تمرکز بر روی یکی از دو گونه زنده گیاه همیار ، متوجه شدند که این ماهی با کمترین سرعت در بین ماهیان رشد و نمو می کند و تا حدود 55 سالگی به بلوغ جنسی نمی رسد.

Kelig Mae ، زیست شناس دریایی ، از م institutionسسه اقیانوس شناسی فرانسه IFREMER ، نویسنده اصلی مطالعه ، که این هفته منتشر شده است ، می گوید: محققان از حلقه های رشد سالانه که در مقیاس ماهی رسوب کرده اند ، برای تعیین سن جداکننده های فردی استفاده می کنند – “درست همانطور که فرد حلقه های درخت را می خواند”. مجله زیست شناسی کنونی.

Coelacanths اولین بار در دوره Devonian حدود 400 میلیون سال پیش ، حدود 170 میلیون سال قبل از دایناسورها ظاهر شد.  بر اساس داده های فسیلی ، تصور می شد که آنها در جریان انقراض دسته جمعی منقرض شده اند ، که پس از حمله سیارک در انتهای کرتاسه حدود سه چهارم گونه های زمین را نابود کرد.

در 19 نوامبر 2001 ، کارکنان بخش تحقیقات ماهی در موزه ملی کنیا یک ماهی تله کانی 77 کیلوگرمی به طول 1.7 متر را نشان دادند که ماهیگیران کنیا در شهر ساحلی مالندی در آوریل 2001 صید کردند.  (جورج مولالا / پرونده / رویترز)

همزبان هنگامی که زنده یافت شد ، “فسیل زنده” نامیده شد ، توصیفی که اکنون دانشمندان از آن اجتناب می کنند.

مارک هربین ، زیست شناس و همکار نویسنده آن ، از موزه ملی تاریخ طبیعی پاریس ، گفت: “بر اساس تعریف ، فسیل ها مرده اند و همزبان ها مدت ها پس از دونین تکامل یافته اند.”

بر اساس شکل باله ها ، ماهی که دارای دنده است ، از نظر ساختاری با ماهی های دیگر متفاوت است.  تصور می شود که چنین باله هایی زمینه ساز تکامل اندام اولین مهره داران زمینی است.

“یک قرن زندگی کاملا چیزی است”

Colacanth ها در اعماق اقیانوس تا 800 متر زندگی می کنند.  در قسمت روشن روز آنها به تنهایی یا در گروههای کوچک در غارهای آتشفشانی می مانند.  ماده ها کمی بزرگتر از مردان هستند ، طول آنها به حدود دو متر و وزن 110 کیلوگرم می رسد.

دو گونه موجود ، که هر دو در معرض خطر انقراض هستند ، گیاه آفریقایی (Colacanth) است که عمدتا در نزدیکی کومور در سواحل شرقی قاره یافت می شود و همجنس اندونزی.  این مطالعه با استفاده از مقیاس 27 نفر در دو مجموعه موزه ، بر روی هم ریز آفریقایی متمرکز است.

تحقیقات قبلی حاکی از یک زندگی تقریبی 20 ساله و در میان بدن سریعترین رشد ماهیان است.  معلوم می شود که این امر بر اساس سو mis قرائت دهه های قبل نوع دیگری از حلقه های رسوب داده شده در ترازو است.

بوم شناس تکامل دریایی می گوید: “پس از ارزیابی مجدد تاریخچه زندگی هم رده بر اساس عصر جدید ما ، به نظر می رسد یکی از کندترین ماهی ها است – اگر نه آهسته ترین – در نزدیکی کوسه های اعماق دریا و ناهموار.” (مطالعه IFREMER) نویسنده مشترک برونو هرناند.

هرنانده افزود: “یک قرن زندگی کاملاً چیزی است.”

کوسه گرینلند ، یک شکارچی بزرگ در اعماق دریا ، می تواند این جایزه را به عنوان طولانی ترین مهره دار روی زمین ، با عمر تقریبی 400 سال ، ادعا کند.

هرناند گفت محققان از اینکه حکایت از بارداری سابقه سکولاکانت برای کوسه های آزاد برد بیش از 3.5 سال و هر دو سال برای فیلها و کوسه های خاردار بود ، بسیار متعجب شدند.

محققان می گویند اواخر بلوغ و حاملگی های طولانی مدت ، همراه با باروری کم و جمعیت اندک ، باعث حساسیت همدردها به خصوص در اغتشاشات محیطی طبیعی یا مصنوعی توسط انسان ، مانند حوادث شدید آب و هوایی یا بسیاری از حوادث ماهیگیری تصادفی می شود.

  • عرفان رضاپوری

نگاهی به 2: فضانوردان ، فضانوردان ، یک صفحه خورشیدی جدید نصب کنید

عرفان رضاپوری | دوشنبه, ۳۱ خرداد ۱۴۰۰، ۰۵:۵۹ ق.ظ

 

CAPE CANAVERAL ، FLA.  – فضانوردان در حال مسافرت در فضا ، ایستگاه فضایی بین المللی را برای اولین بار در یک سری از صفحات خورشیدی جدید قدرتمند روز یکشنبه مجهز کرده و از مشکلات و سایر موانع عضله و سرسختی عبور کردند.

دو فضانورد فرانسوی ، توماس پسک ، و فضانورد ناسا ، شین کیمبرو ، دو کلاس پیمایشی را برای نصب و باز کردن صفحه به طول 19 متر برده اند.

بال آفتاب پس از آزاد شدن آخرین ست پیچ و مهره ، فقط به یک انرژی فرایند حفظ شده مانند فرش قرمز توسعه یافت.  با سرعت کم اما ثابت 10 دقیقه طول کشید و دوربین های ایستگاه نمایش زنده تلویزیونی را ارائه می دهند.

پسکه فریاد زد: “زیباست.”

ماموریت کنترل پس از پایان عملیات پاسخ داد: “آفرین ، هر دوی شما”.  “خوب بود که ببینید.”

با پایان 6 و 2/1 ساعت راهپیمایی فضایی ، کیمبرو ، که دارای سه فرزند است ، برای همه پدران کنترل کننده پرواز “روز پدر” را تبریک گفت.  “از اینکه روز یکشنبه با ما کار کردید متشکرم.”

فضانوردان سفر فضایی خود را از روز یکشنبه آغاز کردند ، جایی که روز چهارشنبه ادامه یافت ، زمانی که یک سری مشکلات مانع از تولید صفحه خورشیدی با تکنولوژی بالا شد.

مگان مک آرتور ، فضانورد از داخل گفت: “به یاد داشته باشید: امروز شما پروانه هایی هستید که دارای عضله دو سر هستند.”

پس از فشار و کشیدن ، مسافران فضایی توانستند صفحه خورشیدی را باز کرده و تراز کنند ، به طوری که اکنون هر دو نیمه از انتهای دیگر به یک رول حوله کاغذی شبیه بودند.  فریاد آنها “U-u-u!”  در کنترل مأموریت با کف زدن روبرو شد.

قبل از برقراری اتصالات نهایی ، این دو باید منتظر بمانند تا به سمت شب زمین برگردند – و صفحات خورشیدی قدیمی ایستگاه دیگر نور خورشید را جذب نمی کنند و انرژی تولید نمی کنند.  در غیر این صورت ، آنها می توانند شوکه شوند.

در حالی که منتظر تاریکی بود ، دوربین و نور کلاه ایمنی کیمبرو شل شد ، اگرچه او برای جلوگیری از دردسری که دفعه قبل با آن روبرو شده بود ، به لباس دیگری روی آورده بود.  با گذشت دقایق ، پسکه تمام تلاش خود را کرد تا او را با کابلهای سیم کاری امن کند.  تلاش های او نتیجه داد و آخرین مرحله – اعزام واقعی – به راحتی پیش رفت.

این بال جدید خورشیدی – با پنج مورد دیگر – با افزایش تقاضا برای آزمایشات و گردشگران فضایی ، به ایستگاه پیری نیرو می دهد.

ناسا در ابتدا دو راهپیمای فضایی را برای این کار اختصاص داد ، یکی برای هر صفحه خورشیدی نصب شده.  اما مدیران ، با توجه به همه مشکلات قبلی ، راهپیمایی فضایی سوم را اضافه کردند.  Peske و Kimbro روز جمعه برای تکمیل کار در صفحه دوم که توسط Space X در اوایل ماه جاری تحویل داده شد ، برمی گردند.

این جفت اول بزرگترین بالهای خورشیدی ایستگاه فضایی را که بعد از 20 سال کار مداوم در حال تجزیه هستند ، بزرگ می کند.

SpaceX سال آینده دو جفت دیگر تحویل می دهد.

اگرچه کوچکتر از نمونه های اصلی است ، اما پنل های خورشیدی جدیدی که بوئینگ عرضه می کند می تواند به طور قابل توجهی انرژی بیشتری تولید کند.  اگر ناسا امیدوار باشد ایستگاه فضایی تا پایان این دهه با مهمانان خصوصی میلیون ها دلار برای سوار شدن بپردازد ، به این انرژی نیاز دارد.

انتظار می رود که یک گروه فیلمبرداری روسی پاییز امسال قزاقستان را به قصد ایستگاه مداری خود ترک کند و به دنبال آن یک سری از بازرگانان ثروتمند شرکت کنند.  SpaceX سفر از کیپ کاناورال را فراهم می کند.

روز چهارشنبه ، صفحه کنترل نمایش لباس کیمبرو گم شد و او مجبور شد برای تنظیم مجدد آن به قفل هوا برگردد.  سپس سیستم خنک کننده آن جهش فشار کوتاه را ثبت می کند.  مهندسان هنوز در حال ارزیابی هستند که چه اشتباهی رخ داده است.

هفته گذشته توییتر نوشت: “فضا دشوار است”.

فضا سخت است.  دیروز در پیاده روی فضایی ما با چندین مشکل روبرو شدیم که کل تیم به طرز باورنکردنی آنها را حل کرد. تام_استرو این تصاویر را گرفت و ما را در یک روز بسیار پرتحرک به طرز شگفت انگیزی ترجمه کرد. pic.twitter.com/GMKBjHx2cT

– شین کیمبرو (astro_kimbrough) 17 ژوئن 2021

——

دپارتمان بهداشت و علوم آسوشیتدپرس از بخش آموزش علوم م Instituteسسه پزشکی هوارد هیوز پشتیبانی دریافت می کند.  AP فقط مسئولیت کلیه مطالب را بر عهده دارد.

  • موافقین ۰ مخالفین ۰
  • ۳۱ خرداد ۰۰ ، ۰۵:۵۹
  • عرفان رضاپوری

 

CAPE CANAVERAL ، FLA.  – فضانوردان جرأت دارند روز یکشنبه در کمتر از یک هفته به راهپیمایی دوم خود بپردازند تا صفحات خورشیدی قدرتمندی را مقابل ایستگاه فضایی بین المللی نصب کنند.

توماس پسک از فرانسه و شین کیمبرو از ناسا روز چهارشنبه در حالی که لباس فضایی و سایر مشکلات مانع از توسعه اولین صفحه در سری صفحه های خورشیدی با فن آوری بالا شد ، همان جا را متوقف کردند.  کیمبرو برای جلوگیری از دردسری که دفعه قبل با آن روبرو شد ، لباس دیگری پوشیده بود.

مگان مک آرتور ، فضانورد از داخل گفت: “به یاد داشته باشید: امروز شما پروانه هایی هستید که دارای عضله دو سر هستند.”

مسافران فضایی هفته گذشته توانستند اولین بال خورشیدی را بردارند ، اما مجبور شدند سرعت اتصال برق را کاهش دهند و صفحه را به طول 19 متر باز کنند.  این در صدر لیست کارهای یکشنبه قرار گرفت.

این بال های جدید خورشید به گونه ای طراحی شده اند که برخلاف بالهای قدیمی موجود در ایستگاه که مانند آکاردئون باز می شوند ، مانند یک فرش قرمز پهن می شوند.  آنها با افزایش تقاضا برای آزمایشات و افزایش گردشگران فضایی ، به ایستگاه پیری نیرو می بخشند.

ناسا در ابتدا دو راهپیمای فضایی را برای این کار اختصاص داد ، یکی برای هر صفحه خورشیدی نصب شده.  اما مدیران ، با توجه به همه مشکلات قبلی ، راهپیمایی فضایی سوم را اضافه کردند.  Peske و Kimbro روز جمعه برای تکمیل کار در صفحه دوم که توسط Space X در اوایل ماه جاری تحویل داده شد ، برمی گردند.

این جفت اول باعث افزایش قدیمی ترین بال های خورشیدی در ایستگاه فضایی می شود که پس از 20 سال کار مداوم در حال خراب شدن است.

SpaceX سال آینده دو جفت دیگر تحویل می دهد.

اگرچه کوچکتر از نمونه های اصلی است ، اما صفحات خورشیدی جدید می توانند به طور قابل توجهی انرژی بیشتری تولید کنند.  اگر ناسا امیدوار باشد ایستگاه فضایی تا پایان این دهه با مهمانان خصوصی میلیون ها دلار برای سوار شدن بپردازد ، به این انرژی نیاز دارد.

انتظار می رود یک گروه فیلمبرداری روسی پاییز امسال قزاقستان را به قصد ایستگاه مداری خود ترک کند و به دنبال آن یک سری از تجار ثروتمند نیز حضور دارند.  SpaceX سفر از کیپ کاناورال را فراهم می کند.

روز چهارشنبه ، صفحه کنترل نمایش لباس کیمبرو گم شد و او مجبور شد برای تنظیم مجدد آن به قفل هوا برگردد.  سپس سیستم خنک کننده آن جهش فشار کوتاه را ثبت می کند.  مهندسان هنوز در حال ارزیابی هستند که چه اشتباهی رخ داده است.

کیمبرو در توییت های خود می نویسد: “فضا سخت است”.

فضا سخت است.  دیروز در پیاده روی فضایی ما با چندین مشکل روبرو شدیم که کل تیم به طرز باورنکردنی آنها را حل کرد. تام_استرو این تصاویر را گرفت و ما را در یک روز بسیار پرتحرک به طرز شگفت انگیزی ترجمه کرد. pic.twitter.com/GMKBjHx2cT

– شین کیمبرو (astro_kimbrough) 17 ژوئن 2021

——

دپارتمان بهداشت و علوم آسوشیتدپرس از بخش آموزش علوم م Instituteسسه پزشکی هوارد هیوز پشتیبانی دریافت می کند.  AP فقط مسئولیت کلیه مطالب را بر عهده دارد.

  • موافقین ۰ مخالفین ۰
  • ۳۰ خرداد ۰۰ ، ۲۰:۰۰
  • عرفان رضاپوری